小车车轮已广泛采用单轮缘车轮-轮缘在起重机轨道外侧。1、轨道问题(1)、轨道安装质量不合格,轨道水平弯曲过大(要求侧面直线度不大于2mm),超过跨度公差时,就会产生,这种啃轨在固定线段。车轮踏面形状主要有圆往形、圆锥形以及鼓形三种。从动轮采用圆往形,驱动轮可以采用圆柱形,也可采用圆锥形;采用圆锥形踏面车轮时须配用头部带曲率的钢轨。在工字梁翼缘上运行的电动葫芦的车轮,主要采用鼓形踏面。为了提高车轮组使用的耐久性,近有些国家采取了一些措施。
车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件,通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB/T2933―2009)。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外,有时还包含轮毂。
车轮的磨损主要由下述两点造成:一是接触疲劳,其原因是由于车轮表面硬化层浅,基体硬度偏低,在强大的核触应力作用下,淬硬层与基体过渡区距表面20-25mm处产生塑性变形并形成裂纹,扩展至表面选成疲劳脱落:第二是滑动摩擦,当车轮运行时,轮缘内侧面与轨道两侧面接触产生滑动磨损,其原因是起重机承载及车轮与导轨自身尺寸精度、结构等原因而产生的常见磨损形式。严重啃轨:控制器手柄放2挡时起重机不起动,反向运行10m以内,车体歪斜达到很大值并开始啃轨,严重时车轮爬上轨顶,车轮使用寿命少于半年。
啃轨的影响
桥式起重机和龙门式起重机的啃轨主要会产生以下影响:
1 、降低年轮的使用寿命
起重机正常情况下,车轮的材料一般采用ZG310~710铸钢,经过淬火处理的车轮踏面硬度为HB300~380,淬火深度不少于15~20mm,可以使用十年或更长时间。在波兰Bronocice发现的带车形图案的罐子被定位在公元前4725年以前,但是对该地层的七次碳-14测年倾向于公元前4610-4440年的结论。但啃轨严重的起重机,车轮只能用一两年,甚至有的车轮仅用几个月,就必须更换,这就影响了企业的正常生产经营。
2、磨损轨道
车轮啃轨加大了轨道的磨损,严重者会将轨道磨出台阶,直至更换轨道。
车轮是比较简略损坏的部件,根据行车的运用特征,需要车轮踏面有较高的硬度,并且有一定的淬硬层深度和过渡(深度>10mm,起到承载、耐磨性和抗接触疲乏的功用。对于运行速度高、工作繁忙的起重机,除采用双轮缘车轮外,往往还加装水平导向轮,以减轻轮缘的磨损。需要其基体组织有出色的概括力学功用和出色的组织情况,硬度应达HBS187~229,使之具有高的耐性,起到抗冲击功用和抗开裂功用。而行车轮一般都是45号钢经过热处理和55号钢调质加热处理。
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